Model jet penumpang Boeing, 737 Max 9, tetap dilarang terbang di Amerika Serikat pada hari Minggu ketika maskapai penerbangan menunggu instruksi dari pembuat pesawat dan Administrasi Penerbangan Federal tentang cara memeriksa pesawat dan melanjutkan layanan, dua hari setelah penerbangan yang mengerikan tersebut menimbulkan kekhawatiran. tentang jetnya.
Tidak ada yang terluka parah dalam kejadian di penerbangan Alaska Airlines pada Jumat malam di mana sebagian badan pesawat Max 9 meledak di udara, membuat penumpang terkena angin kencang. Pesawat mendarat dengan selamat, namun kejadian tersebut, dalam penerbangan dari Portland, Oregon, ke Ontario, California, telah membuat takut para pelancong dan mendorong seruan segera untuk inspeksi keselamatan pada pesawat Max 9 dengan konfigurasi kursi serupa.
Boeing dan FAA sedang berupaya untuk menyusun pesan kepada maskapai penerbangan – terutama Alaska dan United Airlines – dengan instruksi rinci tentang cara memeriksa pesawat, menurut seseorang yang mengetahui proses tersebut. Diskusi tersebut berjalan dengan baik pada hari Minggu, dan FAA telah mendapatkan persetujuan akhir atas isi pesan tersebut, seperti yang biasanya terjadi.
Sementara itu, Alaska, United dan maskapai penerbangan lainnya mengatakan mereka telah memarkir semua pesawat Max 9 mereka, meskipun pada hari Sabtu menyatakan bahwa beberapa di antaranya dianggap aman untuk terbang. Otoritas federal telah memusatkan perhatian pada penutup pintu tengah kabin, yang merupakan bagian dari badan pesawat yang robek pada ketinggian 16.000 kaki pada hari Jumat dan digunakan untuk mengisi ruang di mana pintu keluar darurat akan ditempatkan jika pesawat dikonfigurasi dengan lebih banyak kursi.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, yang memimpin penyelidikan atas kejadian tersebut, belum mengidentifikasi penyebabnya dan sedang mencari bagian pesawat yang hilang. Dewan tersebut mengatakan akan mempertimbangkan berbagai kemungkinan faktor termasuk pengawasan FAA, proses manufaktur Boeing, dan pekerjaan pemasangan atau pemeliharaan yang dilakukan pada pesawat tersebut.
“Semuanya masuk, kami melakukannya secara luas, tidak ada yang dikecualikan,” kata Jennifer Homendy, ketua dewan, pada konferensi pers pada Sabtu malam.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pada hari Sabtu bahwa inspeksi yang diperlukan akan mempengaruhi 171 pesawat Max 9 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan AS atau di wilayah AS. Dikatakan bahwa inspeksi akan memakan waktu empat hingga delapan jam per pesawat untuk menyelesaikannya. Maskapai di luar negeri, termasuk Turkish Airlines dan Copa Airlines di Panama, juga memarkir pesawat Max 9.
Perintah FAA berkontribusi pada ratusan penerbangan yang dibatalkan selama akhir pekan. Alaska, yang memiliki 65 pesawat Max 9, mengatakan pihaknya telah membatalkan 170 penerbangan pada hari Minggu karena larangan terbang Max 9, yang berdampak pada sekitar 25.000 pelanggan. Pihaknya memperkirakan akan ada sejumlah pembatalan tambahan yang “signifikan” pada paruh pertama minggu ini. Maskapai ini juga mengatakan sedang menunggu instruksi lebih lanjut dari Boeing dan FAA mengenai pemeriksaan penutup pintu pada pesawat Max 9 miliknya.
Wisatawan melalui media sosial mengeluhkan lamanya waktu tunggu di telepon untuk layanan pelanggan di Alaska, dan kompensasi yang tidak memadai saat mereka menunggu di bandara serta menghadapi penundaan yang lama dan pembatalan mendadak.
United Airlines mengatakan mereka telah membatalkan sekitar 270 penerbangan pada hari Sabtu dan Minggu yang rencananya akan dilakukan dengan pesawat Max 9 miliknya. Dikatakan bahwa pihaknya mampu mempertahankan 145 penerbangan lagi selama dua hari tersebut dengan menukar pesawat lain.
United memiliki 79 pesawat Max 9, lebih banyak dari maskapai penerbangan lainnya. Dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, maskapai tersebut mengatakan bahwa mereka telah memarkir semua pesawat tersebut dan mulai melepas panel pintu dan melakukan inspeksi awal terhadap jet-jet tersebut sambil menunggu instruksi lebih lanjut dari FAA mengenai inspeksi apa yang perlu dilakukan agar pesawat dapat terbang kembali. .
“Kami terus bekerja sama dengan FAA untuk memperjelas proses pemeriksaan dan persyaratan untuk mengembalikan semua pesawat Max 9 ke layanan,” kata maskapai itu dalam sebuah pernyataan. “Kami bekerja sama dengan pelanggan untuk mengakomodasi kembali mereka di penerbangan lain dan dalam beberapa kasus kami dapat menghindari pembatalan dengan beralih ke jenis pesawat lain.”
Greg Feith, pakar keamanan penerbangan dan mantan penyelidik NTSB, mengatakan ini adalah jenis insiden yang tidak “sampai Anda benar-benar melakukan penyelidikan – Anda mengidentifikasi semua fakta, kondisi, dan keadaan dari peristiwa khusus ini – apakah Anda menentukan apakah ini hanya masalah satu kali atau masalah sistemik.”
Sementara itu, mereka yang membuat, melayani, mengoperasikan, dan mengatur pesawat akan menjadi sorotan.
Tidak jelas apakah Boeing yang harus disalahkan atas apa yang terjadi pada pesawat Alaska Airlines, namun kejadian tersebut menimbulkan pertanyaan baru bagi pabrikan dan memberikan tekanan tambahan padanya. Versi lain dari Max, 737 Max 8, terlibat dalam dua kecelakaan yang menewaskan ratusan orang pada tahun 2018 dan 2019 dan menyebabkan pesawat tersebut dilarang terbang di seluruh dunia.
“Masalahnya adalah apa yang terjadi di Boeing,” kata John Goglia, seorang konsultan keselamatan penerbangan dan pensiunan anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, yang menyelidiki kecelakaan pesawat.
Bulan lalu, perusahaan tersebut mendesak maskapai penerbangan untuk memeriksa lebih dari 1.300 pesawat Max yang dikirim untuk mengetahui kemungkinan ada baut yang longgar pada sistem kendali kemudi. Selama musim panas, Boeing mengatakan pemasok utama telah melakukan pengeboran lubang yang tidak tepat pada komponen yang membantu menjaga tekanan kabin. Sejak itu, Boeing telah berinvestasi dan bekerja lebih erat dengan pemasok tersebut, Spirit AeroSystems, untuk mengatasi masalah produksi.
Spirit AeroSystems juga mengerjakan badan pesawat 737 Max 9, termasuk pembuatan dan pemasangan penutup pintu yang rusak pada penerbangan Alaska Airlines.
Akhir pekan ini, CEO Boeing, Dave Calhoun, membatalkan pertemuan puncak kepemimpinan yang dijadwalkan sebelumnya untuk para wakil presiden perusahaan pada minggu ini dan sebagai gantinya berencana mengadakan pertemuan langsung di seluruh perusahaan pada hari Selasa untuk membahas tanggapan perusahaan terhadap kecelakaan tersebut dan menegaskan kembali komitmen Boeing terhadap “keselamatan, kualitas, integritas dan transparansi,” ujarnya dalam pesan kepada karyawan.
“Jika menyangkut keamanan produk dan layanan kami, setiap keputusan dan tindakan penting,” katanya. “Dan ketika kecelakaan serius seperti ini terjadi, penting bagi kami untuk bekerja secara transparan dengan pelanggan dan regulator untuk memahami dan mengatasi penyebab kejadian tersebut, dan untuk memastikan hal tersebut tidak terjadi lagi. Ini adalah dan harus menjadi fokus tim kami saat ini.”
Pengiriman pesawat Boeing lainnya, 787 Dreamliner lorong ganda, terhenti selama lebih dari satu tahun, hingga musim panas 2022, sementara pembuat pesawat tersebut bekerja sama dengan FAA untuk mengatasi berbagai masalah kualitas, termasuk kesenjangan tipis pada bagian pesawat. tubuh.
Cacat lain yang ditemukan musim panas lalu kembali memperlambat pengiriman pesawat. Dan produksi 737 dan 787 berjalan lambat di tengah masalah kualitas dan rantai pasokan lainnya.
Max dilarang terbang pada awal 2019 setelah dua kecelakaan menewaskan total 346 orang di Indonesia dan Ethiopia. Selama 20 bulan, Boeing bekerja sama dengan regulator di seluruh dunia untuk memperbaiki masalah pada perangkat lunak kontrol penerbangan pesawat dan komponen lainnya.
Ketika penerbangan penumpang dengan Max dilanjutkan pada akhir tahun 2020, krisis tersebut telah merugikan perusahaan sekitar $20 miliar.
Dua varian pesawat menengah, Max 8 dan Max 9, telah terbang sejak saat itu. Namun yang terkecil, Max 7, dan yang terbesar, Max 10, belum disetujui oleh regulator.
Max adalah pesawat terlaris dalam sejarah Boeing. Lebih dari 4.500 pesanan pesawat tersebut mencakup lebih dari 76 persen buku pesanan Boeing. Pesawat ini juga populer di kalangan maskapai penerbangan: Dari hampir tiga juta penerbangan yang dijadwalkan secara global pada bulan ini, sekitar 5 persen direncanakan akan dilakukan menggunakan Max, sebagian besar adalah Max 8, menurut Cirium, penyedia data penerbangan.
“Setiap orang Amerika berhak mendapatkan penjelasan lengkap dari Boeing dan FAA mengenai apa yang salah dan langkah-langkah yang diambil untuk memastikan insiden lain tidak terjadi di masa depan,” kata Senator JD Vance, anggota Partai Republik dari Ohio, dalam sebuah postingan pada hari Sabtu. pada X.