Penerbangan buruk yang terjadi pada akhir pekan sekali lagi memaksa Boeing untuk menghadapi kekhawatiran atas pesawatnya, khususnya 737 Max, yang sudah menjadi salah satu jet yang paling banyak mendapat sorotan dalam sejarah.
Tidak ada yang terluka serius dalam kejadian di penerbangan Alaska Airlines Jumat malam di mana sebagian dari badan pesawat 737 Max 9 meledak di udara, membuat penumpang terkena angin kencang. Pesawat mendarat dengan selamat, namun kejadian tersebut, dalam penerbangan dari Portland, Oregon, ke Ontario, California, telah membuat takut para pelancong dan mendorong inspeksi keselamatan segera pada pesawat serupa.
Otoritas federal memusatkan perhatian pada penutup pintu tengah kabin, yang digunakan untuk mengisi ruang di mana pintu keluar darurat akan ditempatkan jika pesawat dikonfigurasikan dengan lebih banyak kursi.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pada hari Sabtu bahwa mereka telah memerintahkan pemeriksaan terhadap 171 pesawat Max 9 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan AS atau di wilayah AS, menyebabkan ratusan pembatalan penerbangan selama akhir pekan. Dikatakan bahwa pemeriksaan tersebut akan memakan waktu empat hingga delapan jam per pesawat untuk diselesaikan, meskipun setidaknya satu maskapai penerbangan mengatakan masih menunggu rincian lebih lanjut tentang apa saja yang harus dilakukan dalam pemeriksaan tersebut.
“Kami setuju dan sepenuhnya mendukung keputusan FAA yang mewajibkan inspeksi segera terhadap pesawat 737-9 dengan konfigurasi yang sama dengan pesawat yang terkena dampak,” Jessica Kowal, juru bicara Boeing, mengatakan pada hari Sabtu.
Kesengsaraan Alaska Airlines berlanjut hingga Minggu, dengan 163 pembatalan, atau 21 persen dari jadwal penerbangannya, pada sore hari, menurut FlightAware. Maskapai ini memiliki 65 pesawat Max 9. Wisatawan melalui media sosial mengeluhkan lamanya waktu tunggu di telepon untuk layanan pelanggan, dan kompensasi yang tidak memadai saat mereka menunggu di bandara serta menghadapi penundaan yang lama dan pembatalan mendadak.
United Airlines mengatakan pihaknya telah membatalkan sekitar 180 penerbangan yang direncanakan untuk Max 9 pada hari Minggu, sementara mempertahankan 85 penerbangan lainnya dengan menukar pesawat lain.
United memiliki 79 pesawat Max 9, lebih banyak dari maskapai penerbangan lainnya. Dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, maskapai tersebut mengatakan bahwa mereka telah memarkir semua pesawat tersebut dan mulai melepas panel pintu dan melakukan pemeriksaan awal terhadap jet-jet tersebut sambil menunggu instruksi lebih lanjut dari FAA mengenai pemeriksaan apa yang perlu dilakukan agar pesawat dapat terbang. lagi.
“Kami terus bekerja sama dengan FAA untuk memperjelas proses pemeriksaan dan persyaratan untuk mengembalikan semua pesawat Max 9 ke layanan,” kata maskapai itu dalam sebuah pernyataan. “Kami bekerja sama dengan pelanggan untuk mengakomodasi kembali mereka di penerbangan lain dan dalam beberapa kasus kami dapat menghindari pembatalan dengan beralih ke jenis pesawat lain.”
Tidak jelas apakah Boeing yang harus disalahkan atas apa yang terjadi pada pesawat Alaska Airlines, namun kejadian tersebut menimbulkan pertanyaan baru bagi pabrikan dan memberikan tekanan tambahan padanya. Versi lain dari Max, 737 Max 8, terlibat dalam dua kecelakaan yang menewaskan ratusan orang pada tahun 2018 dan 2019 dan menyebabkan pesawat tersebut dilarang terbang di seluruh dunia.
“Masalahnya adalah apa yang terjadi di Boeing,” kata John Goglia, seorang konsultan keselamatan penerbangan dan pensiunan anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, yang menyelidiki kecelakaan pesawat.
Bulan lalu, perusahaan tersebut mendesak maskapai penerbangan untuk memeriksa lebih dari 1.300 pesawat Max yang dikirim untuk mengetahui kemungkinan ada baut yang longgar pada sistem kendali kemudi. Selama musim panas, Boeing mengatakan pemasok utama telah melakukan pengeboran lubang yang tidak tepat pada komponen yang membantu menjaga tekanan kabin. Sejak itu, Boeing telah berinvestasi dan bekerja lebih erat dengan pemasok tersebut, Spirit AeroSystems, untuk mengatasi masalah produksi.
“Kami melihat peningkatan stabilitas dan kualitas kinerja di pabrik kami sendiri, namun kami berupaya agar rantai pasokan mencapai standar yang sama,” kata CEO Boeing, Dave Calhoun, saat menelepon analis investor dan wartawan pada bulan Oktober. .
Spirit AeroSystems juga mengerjakan badan pesawat 737 Max 9, termasuk pembuatan dan pemasangan penutup pintu yang rusak pada penerbangan Alaska Airlines.
Pengiriman pesawat Boeing lainnya, 787 Dreamliner lorong ganda, terhenti selama lebih dari satu tahun, hingga musim panas 2022, sementara pembuat pesawat tersebut bekerja sama dengan FAA untuk mengatasi berbagai masalah kualitas, termasuk kesenjangan tipis pada bagian pesawat. tubuh.
Cacat lain yang ditemukan musim panas lalu kembali memperlambat pengiriman pesawat. Dan produksi 737 dan 787 berjalan lambat di tengah masalah kualitas dan rantai pasokan lainnya.
Max dilarang terbang pada awal 2019 setelah dua kecelakaan menewaskan total 346 orang di Indonesia dan Ethiopia. Selama 20 bulan, Boeing bekerja sama dengan regulator di seluruh dunia untuk memperbaiki masalah pada perangkat lunak kontrol penerbangan pesawat dan komponen lainnya.
Ketika penerbangan penumpang dengan Max dilanjutkan pada akhir tahun 2020, krisis tersebut telah merugikan perusahaan sekitar $20 miliar.
Dua varian pesawat menengah, Max 8 dan Max 9, telah terbang sejak saat itu. Namun yang terkecil, Max 7, dan yang terbesar, Max 10, belum disetujui oleh regulator.
Max adalah pesawat terlaris dalam sejarah Boeing. Lebih dari 4.500 pesanan pesawat tersebut mencakup lebih dari 76 persen buku pesanan Boeing. Pesawat ini juga populer di kalangan maskapai penerbangan: Dari hampir tiga juta penerbangan yang dijadwalkan secara global pada bulan ini, sekitar 5 persen direncanakan akan dilakukan menggunakan Max, sebagian besar adalah Max 8, menurut Cirium, penyedia data penerbangan.
Penyelidik di Dewan Keselamatan Transportasi Nasional telah mulai menyelidiki kasus ini dan diperkirakan akan memeriksa berbagai faktor, termasuk proses manufaktur Boeing dan pengawasan FAA terhadap perusahaan tersebut serta pekerjaan apa pun yang dilakukan Boeing atau Alaska Airlines di pesawat tersebut. Penyidik juga telah mengidentifikasi area di mana pintu tersebut kemungkinan besar akan mendarat dan meminta bantuan masyarakat untuk menemukannya.
“Ini adalah hal di mana, sampai Anda benar-benar melakukan penyelidikan – Anda mengidentifikasi semua fakta, kondisi, dan keadaan dari peristiwa tertentu – apakah Anda menentukan apakah ini hanya masalah yang terjadi satu kali atau masalah sistemik,” kata Greg. Feith, pakar keamanan penerbangan dan mantan penyelidik NTSB.
Sementara itu, mereka yang membuat, melayani, mengoperasikan, dan mengatur pesawat akan menjadi sorotan.
“Setiap orang Amerika berhak mendapatkan penjelasan lengkap dari Boeing dan FAA mengenai apa yang salah dan langkah-langkah yang diambil untuk memastikan insiden lain tidak terjadi di masa depan,” kata Senator JD Vance, anggota Partai Republik dari Ohio, dalam sebuah postingan pada hari Sabtu. pada X.