Boeing telah mendesak maskapai penerbangan untuk memeriksa semua pesawat 737 Max untuk kemungkinan adanya baut yang longgar pada sistem kendali kemudi setelah sebuah maskapai penerbangan internasional menemukan baut dengan mur yang hilang saat melakukan perawatan rutin, kata Administrasi Penerbangan Federal (FAA) pada hari Kamis.
Setelah maskapai penerbangan internasional, yang tidak disebutkan namanya, memperhatikan mur yang hilang, Boeing menemukan bahwa 737 Max yang tidak terkirim juga memiliki mur yang tidak dikencangkan dengan benar, kata FAA.
Boeing mengatakan pihaknya telah mengirimkan lebih dari 1.370 pesawat ke seluruh dunia sejak tahun 2017 dan mendesak agar semuanya diperiksa untuk mengetahui kemungkinan adanya perangkat keras yang lepas. Perusahaan tersebut mengatakan pihaknya juga sedang memeriksa pesawat 737 Max yang belum terkirim.
“Masalah yang teridentifikasi pada pesawat tersebut telah diatasi,” kata Boeing dalam sebuah pernyataan. “Sebagai bentuk kehati-hatian, kami merekomendasikan operator untuk memeriksa pesawat 737 Max mereka dan memberi tahu kami jika ada temuan.”
FAA mengatakan pihaknya memantau dengan cermat inspeksi tersebut dan akan mempertimbangkan tindakan lebih lanjut jika ditemukan perangkat keras tambahan yang longgar atau hilang.
Boeing mengatakan tidak ada “insiden dalam penerbangan” yang disebabkan oleh kemungkinan perangkat keras yang longgar dan, sebelum mundur dari gerbang, awak penerbangan secara rutin melakukan pemeriksaan yang akan memperingatkan mereka jika kemudi tidak berfungsi dengan baik.
Inspeksi tersebut melibatkan pelepasan panel akses dan memastikan secara visual bahwa baut pada sistem kendali kemudi telah dipasang dengan benar, kata Boeing. Perusahaan menambahkan, pemeriksaan akan memakan waktu sekitar dua jam per pesawat.
Beberapa perusahaan perjalanan udara besar Amerika, termasuk United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, dan Alaska Airlines, menggunakan 737 Max, pesawat pekerja keras lorong tunggal yang dibuat untuk jarak pendek dan menengah.
Amerika, Amerika, Southwest dan Alaska masing-masing mengatakan mereka tidak memperkirakan inspeksi tersebut akan mempengaruhi operasi mereka. Alaska mengatakan akan memulai inspeksi pada hari Kamis dan diperkirakan akan menyelesaikannya pada paruh pertama bulan Januari. Southwest mengatakan pihaknya melakukan pemeliharaan rutin semalaman.
737 Max memiliki sejarah yang sangat bermasalah.
Pada tahun 2018, salah satu pesawat, yang dioperasikan sebagai Lion Air Penerbangan 610, jatuh ke laut lepas pantai Indonesia, menewaskan 189 penumpang dan awak pesawat. Kurang dari lima bulan kemudian pada tahun 2019, pesawat lain, yang dioperasikan dengan nama Ethiopian Airlines Penerbangan 302, jatuh tak lama setelah meninggalkan ibu kota Ethiopia, Addis Ababa, menewaskan 157 orang di dalamnya.
Regulator di seluruh dunia melarang penggunaan Max setelah kecelakaan kedua. FAA mengizinkannya untuk terbang lagi pada akhir tahun 2020 setelah Boeing melakukan perubahan pada pesawat tersebut, termasuk MCAS, sistem kontrol penerbangan yang menjadi penyebab kecelakaan tersebut. Perusahaan tersebut mengatakan pada akhir tahun 2019 bahwa mereka telah memecat kepala eksekutifnya, dan menyetujui penyelesaian $2,5 miliar dengan Departemen Kehakiman pada tahun 2021.
Tahun lalu, Boeing mencapai penyelesaian sebesar $200 juta dengan regulator sekuritas AS, menyelesaikan penyelidikan atas klaim bahwa perusahaan dan mantan kepala eksekutifnya telah menipu investor tentang masalah dengan 737 Max yang menyebabkan kecelakaan mematikan tersebut.